경기남부 / 신형 아우디A6(C7) 아이박 다운스프링 튜닝으로 롤링 잡기~ 로드아우터동탄점 / 수원.화성

안녕하세요~~

튜닝의 올바른 길을 걸어가야 함을

‘기본 초심’ 으로 생각하는 튜닝샵~

Road of Automotive Tuner

순정 옵션튜닝과 커스터마이징 튜닝

그리고 액티브 사운드 머플러 배기튜닝 까지~

현 동탄점에서 10년을 지키고 있는

★동탄 프리미엄 튜닝샵★

로드아우터 동탄점 마당쇠 입니다. ^^

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이번 튜닝 리뷰의 주인공을 소개합니다.

[ Installation List ]

* 차 종 : 아우디 A6(C7) 35TDi 18M

남자들의 설래임과 로망이었던 차량이

4륜기 마크의 아우디 차량이 아니었을까요? ㅎㅎ

저도 한때 아우디 A4 차량을 탔었거든요~

넉넉한 실내 공간과 날렵한 디자인..!!

옵션도 어디하나 부족함이 없었던

아우디 A6(C7) 차량이 단연 최고였죠~~

7년이 지난 연식임에도 불구하고~

요즘 신차들과 비교해도 빠지지 않는 디자인~!!

아우디 A6(C7)의 멋진 매력 입니다. ㅎㅎ

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신차 출고후 지금까지 잔고장 없이~

신차 컨디션으로 큰 트러블 없이 타셨다고 하는데요

아우디의 단단한 하체와 내구성을 엿볼 수 있죠~!! ㅎ

7년 동안 큰 문제 없이 잘 달려준

아우디 A6(C7) 차량에게 선물을 주고 싶으셨는데요~

아래 사진의 휑한 차고 보이시죠? ^^;;

요즘 신차들과 비교 했을때..

상대적으로 너무 많이 높은 휠하우스 공간이..

너무 물렁한 승차감도 한 몫을 하고 있기에~

날렵한 짜세를 만들어 주기 위한 선택으로~

로드아우터동탄점을 방문해주셨죠~!! ㅎㅎ

7년전 당시의 아우디 A6(C7) 차량은

상당히 소프트하고 부드러운 승차감으로

서스펜션이 셋팅되어 있는 상태였는데요~~

아무래도 세월의 흐름에 헐거워진 스프링 레이트가

소프트한 승차감 이상의 롤링도 느껴지고..

그래서~~!!

아우디 A6(C7) 아이박 프로킷 다운스프링 튜닝

결정을 과감하게 하셨다고 합니다. ㅎㅎ

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독일 3사에 최적화된 독일:아이박 다운스프링은

적절한 차고 다운의 날렵한 외관을 만들어주고,

무게중심이 낮아지는 만큼 스프링 강성을

강하게 셋팅하여 하중을 잘 버티게 하여~

코너링시 무게가 쏠림으로 인한 롤링의 현상을

쫀쫀하게 잡아주는 안정감있는 핸들링으로

즐겁고, 안전한 드라이빙을 만들어 줍니다. ^^

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점진적 스프링 레이트 디자인 by 아이박 프로킷

순정 스프링보다 짧아지는 길이만큼의 강성으로

순정보다 하드해지는 스프링 레이트 성질을

점진적 스프링 레이트 디자인으로

최대한 순정승차감에 가까운 승차감과

정교한 스프링의 움직임을 셋팅해 줍니다.

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자~~~!! 거두 절미하고~~!!

아우디 A6(C7) 차량의 아이박 다운스프링 튜닝을

본격적으로 시작해볼께요~~!! ㅎㅎ

엔진룸 마운트 커버를 탈거 하고

이제 슬슬 땀 한바가지 흘릴 준비 OK~!! ㅎㅎ

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※아우디 A6(C7) 차량의 서스펜션 튜닝은

독일 3사 차량중에 가장 난이도가 높은 차량으로

특수공구와 오랜 작업 시간이 필요 합니다.

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아우디 A6(C7) 차량의 프런트 서스펜션 입니다.

5링크 타입의 더블 위시본 타입 입니다.

상대적으로 서스펜션의 높은 내구성과

뛰어난 타이어 접지 효율성을 보여주는 방식이죠~

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탈거한 아우디 A6(C7) 서스펜션 입니다.

댐퍼는 맥퍼슨 스트럿과 비슷하게 생겼죠 ㅎㅎ

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아이박 프로킷 다운스프링으로 교체된

아우디 A6(C7) 차량의 프런트 서스펜션~!!

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다음은 아우디 A6(C7) 차량의 리어 서스펜션~!!

트레퍼조이달 방식의 서스펜션 입니다.

다소 복잡한 구조방식을 갖고 있죠~ ㅎㅎ

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A6(C7) 리어 트레퍼조이달 다운스프링 튜닝은

특수공구가 있어야 하는 인스톨 입니다.

차량의 서스펜션과 링크에 데미지 없이~!!

안전하게 인스톨을 진행합니다~ ^^

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장착된 A6(C7) 아이박 리어 다운스프링 입니다.

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18년식 아우디 A6(C7) 차량의

아이박 프로킷 다운스프링 튜닝 완성~~!! ^^

땀은.. 두바가지 밖에 안흘렸습니다. ^_^;;

기존 순정대비 확실하게 스포티한 차고가

한눈에 확~~!! 들어오네요~~!! ㅎㅎ

A6(C7) 아이박 다운스프링 튜닝의

차고 변천사를 확인해봐야겠죠~? ^^

우선 손가락 차고 Check 먼저 해볼께요~!!

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■기존 순정 상태의 차고 체크

프런트 순정 차고 : 손가락 4개반

리어 순정 차고 : 손가락 타이트하게 4개

▣다운스프링 튜닝후 차고 체크

프런트 다운 차고 : 손가락 2개반

리어 다운 차고 : 손가락 타이트하게 3개

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다음은 정확한 지면에서 부터의

아우디 A6(C7) 차량의 차고 변화 체크~!!

1.) 프런트 서스펜션 차고 변화 Check

기존 순정 차고 : 71.5mm

튜닝 다운 차고 : 68.4mm

– 31mm Down

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2.) 리어 서스펜션 차고 변화 Check

기존 순정 차고 : 72.8mm

튜닝 다운 차고 : 70.3mm

– 25mm Down

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적절하게 낮아진 차고 만큼 멋진 다운 포스~!!

너무 과하지 않은 차고 다운의 매력이죠~!! ^0^

순정 보다 낮아진 차고만큼 강해진 스프링 레이트가

코너링과 롤링을 억제시켜 주면서~

부드럽고 쫀쫀한 승차감과 큰 하중이 쏠렸을때

강하게 지탱해주는 롤링까지 줄어드는

최적의 순정&튜닝 서스펜션의 조합이죠~!!

[오늘의 한줄평]

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간혹..

오너분들께서 이런 질문을 하십니다~

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다운스프링 튜닝은

결국 일체형 서스펜션으로 가기위한

스테이지1 튜닝이다..

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어차피 중복 투자를 하느니

일체형 서스펜션의 선택이 낫다..

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순정 댐퍼와 다운스프링의 조합은

순정 댐퍼의 수명을 단축 시킨다..

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전혀 그렇지 않습니다~ ^^

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우리가 산에 오를때 트래킹화를 신고..

운동과 런닝을 할때 런닝화를 신고..

논에서 일을 할때 장화를 신죠~ ㅎㅎ

아무런 정보도 없고,

선택의 여지가 없는 시절에는 그냥..

고무신 하나만 신었구요~ ㅎㅎ

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자동차도 마찬가지 입니다.

차량의 다양한 종류와 함께~

오너분들의 주행 스타일과 목적의 다양성이

이제는 조금더 다양해졌기 때문에

드라이빙 스타일에 맞는 목적에 따라서

서스펜션 튜닝을 하는것이 맞다고 봅니다.

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어떠한 방식과 목적을 선택하냐에 따라서

서스펜션 튜닝의 방식이 바뀌는거죠~

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틀리거나.. 잘못된것이 아닙니다.

서로 다른 방식일 뿐 입니다. ^^

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나와 내 소중한 애마에 맞는

서스펜션&다운스프링 튜닝으로~

즐겁고 행복한 드라이빙 라이프가 되시길

로드아우터 동탄점이 응원드리겠습니다. ^^

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-동탄점 마당쇠-

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이상으로 아우디 A6(C7) 35TDI 차량의

아이박 프로킷 다운스프링 튜닝

인스톨 리뷰 포스팅을 마치겠습니다.

감사합니다~!! ^^

행복한 연휴 되세요~~~ ^^

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믿고 튜닝을 맡겨주신만큼

진성성 있는 인스톨로 보답하고

마음으로 보답하는 튜닝샵이

로드아우터 동탄점의 “초심” 입니다.

잘한다고 하기 보다는

열심히 하는 동탄점이 되겠습니다.

감사합니다.

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