안녕하십니까… 파이넥스 팩토리(조선광택 본점)입니다. 블로그 포스팅을 안하다 보니
블로그에서도 점점 잊혀지는듯 합니다..ㅋㅋ
그동안 광택과 코팅 그리고 디테일링에 대한 “제품 라인업”에 대한 교체와 수정 그리고 추가
되는 품목이 한두가지가 아니라 살짝… 정신이 없었습니다.
기술에 문제는 시공에 결과에 달라지니 이부분 많은 고민을 했고요
“파이넥스 팩토리” 전주점 오픈 공사에도 신경을 쓰다보니 정신없을 정도로 달렸습니다.
아…. 이번주 전주 파이넥스 팩토리가 드디어 오픈을 합니다.
이부분 이번주 토요일에 방문후 다시한번 자세히 포스팅하겠습니다.
철분과 페인날림 가종 이물질(트래픽 필름) 철저히 제거하라
독일차 특성상 조금만 소홀히 해도 관리하기 힘든부분이 있죠…
관리하는 방법은 휠은 자주 자주 세척해주는 겁니다.
지금처럼 한번에 세차로 만들어지는게 아니라 저역시 반복 그리고 또다시 반복이라는것을 통해
아래 사진과 같은 결과물을 만들어 내는겁니다.
전화로 견적을 내긴 했지만 지금처럼 도장면을 보지 않고 견적을 낼경우 서로에 오해가 생길수 있습니다.
광택내는데 얼마입니까?라는 문의전화가 많은데요
딱히 정확한 견적을 말씀드릴수 없는부분이 이런 부분때문입니다.
도장면에 상태에 따라 그리고 가장 중요한건 정확하게 조밀하게 클리어를 얼마나 다듬어
내느냐에 따라 견적은 상이하게 달라집니다.
견적비용은 시간과 정성에 따라 달라진다는겁니다.
차량이 입고되면 제자신속으로 이건 1박2일이면 거의 완벽히 가능하겠다
이차량은 2박3일은 필요한데… 라며 생각합니다.
예를 들어 2박3일이 필요한데 시공비가 20만원이라면 공정을 줄이고 줄여 하루정도에
작업으로 마무리 됩니다. 이때 미흡한 부분 미비한 부분 분명 있겠습니다.
그러하기에 좋은 결과물은 곧 시간과 시공비에 의해 퀄리티가 좌우한다 생각하시면 됩니다.
또 특정한 약품 특정한 패드 특정한 기계로 얼마만큼 어떻게 정성을 쏟아부으냐가
높은 퀄리티가 나오겠죠.
이번 BMW520D 차량역시 손으로 하는 클레이질은 엄두가 나지 않는 상황이었습니다.
유리, 휠, 몰딩 어느 한곳도 빠짐없이 철분과 각종이물질 페인트까지 전처리 과정에 많은 시간을
할애해야 되는 시공이었습니다.
코박스 에어샌딩기에 오토스크럽 패드로 사람에 손이 아닌 기계에 힘을 빌려 좀더 시간을 단축했습니다.
어딘가에 긁혀 버린 사이드 스컷트…. 절대 광택으로는 불가능한 부분이었습니다.
이부분은 부분 도색으로 해결할겁니다.
사실 이런 스월마크들은 광택으로 복원하는데 그리 어려운 작업들이 아닙니다.
제아무리 고경도 도장인 BMW라지만 그리 어렵지 않은 작업이죠…
지금 사진에 보이시는 데미지들은 100% 복원 가능하다라고 말씀드리고요…
본넷트 역시 100% 복원 가능입니다. 싱글에 휘광이라면 아마 신차보다 더 깊은 광이 날것입니다.
이런 쓸리고 깊은 상처들이 광택에서 고민거리긴 한데요
이걸 다 잡아내는냐… 어느정도 타협을 해야하느냐….
또 어떻게 클리어를 많이 건드리고 않고 쉽고 빠르게 잡아내느냐…..
차주분에 성격 원하시는 퀄리티 시공비 시간등…. 여러가지를 생각하고 또 생각하고
시공을 하는것은 분명 시공자의 몫일겁니다.
말은 그럴듯 한데 거의 다 잡아내는 편입니다.
사실 이런 부분때문에 광택이란건 의뢰하는 것이고 눈에 보이는 이부분을 적당히 타협했어요
라고 차주분께 말씀드리는것도 어찌 보면 변명처럼 들릴수도 있으닌까요.
만일 1년에 한번씩 5번이상 광택을 생각하신다면 분명 다시 생각해봐야할 문제이지만 보통 차량을
운행하면서 5번이상 광택을 내시는분은 손에 꼽을 정도죠….
그러기에 대부분 광택으로 해결될수 있는 부분은 최대한 제거해드리는 편입니다.
아직 싱글 초벌입니다. 중벌과 마무리 두번의 공정이 아직 남아있습니다. 시공 과정은 여기까지….
부분도색을 포함한 1박2일에 시공과정이었습니다.
결과물이고요 독일차답게 광택후 도장면에 컨디션은 최상이었습니다.
;)