안녕하세요.
알에스게러지입니다.
오늘은 제가 정~~~~말 좋아하는 차량이 들어와서 흥분이 되는데요.
슈퍼세단의 대명사 E63입니다.
그것도 전기형 W212 자흡모델입니다.
생긴 건 그냥 e클인데 너무 빠릅니다.
싸움 못 하게 생겼는데 싸움 잘하면 반전도 있고 멋지지 않습니까?
그리고 자연흡기 63이 진정한 AMG라고 생각하는 1인입니다.
천둥 치는 호랑이 울음소리 같은 6300cc의 배기량으로 과거 AMG라고 하면 남자들의 심장을 끓게 했습니다.
요즘 터보차는 뭔가 인위적이거든요.
작업 내용
차량 : 벤츠 W212 전기형 E63AMG
작업 : 랩핑재시공
소재 : 에이버리 락그레이
입고 당시 모습이고,
원 도장면은 은색입니다.
이제는 세월이 많이 지나 구형소리 듣지만, 저는 아직도 구형 C63과 E63을 볼 때마다 설렙니다.
너무 멋집니다.
울림이 있거든요.
하.. 이놈의 amg빠 죄송합니다.
랩핑의 수명은 영구적인 건 아닙니다만,
잘못 시공하면 빠른 시일 내로 들뜨거나 기포가 생깁니다.
랩핑은 충분 알아보시고 시공하셔야 하는데,
저가 중국산 필름은 절대 하지 마시고,
시공 공정을 반드시 체크하세요.
작업 전 클리닝은 어떻게 하는지.
오버랩으로 하는지 판별로 판시공을 하는지 등
커팅은 어떻게 하시는지
조목조목 질문하시기 바랍니다.
에이버리와 3m은 워낙 유명한 제조사니 자세한 설명은 생략하겠습니다.
랩핑지는 유광, 반무광, 무광, 패턴, 금속으로 크게 나뉘는데 보통 유광, 반무광을 많이 시공하십니다.
오늘 시공된 소재는 락그레이입니다.
일반 그레이와의 차이를 돕기 위해 같이 사진 첨부했습니다.
락그레이가 좀 더 이쁜 것 같네요!
랩핑재시공은 기존 필름 제거 작업이 당연 먼저 선행됩니다.
차량 컨디션에 따라 제거 작업 시간이 다를 수 있고요,
비용은 시간에 따라 추가될 수 있으니, 가급적 본드 떡칠하는 샵에선 절대 하지 마세요.
간혹 들뜨는 부분 본드로 땜빵하는 샵이 있습니다.
저희도 제거하기 죽을 지경입니다ㅠ
시간도 금액도 늘어나서 차주분께 뭐라 말씀드릴까도 싶고요.
아, 이번 작업 차량이 이렇다는 이야기는 아닙니다.
알에스게러지는 들뜬다? 바로 다 뜯고 재시공합니다.
랩핑은 다른 거 없습니다.
판 별로 큼직하게 아낌없이 재료 쓰고,
필름 특성과 차량 도장면 컨디션에 맞게 잘 늘리고
열성형 잘 해서 잘 안착시킨 뒤
티 안 나게 안쪽까지 잘 말아 넣어 커팅 하면 됩니다.
잘 안 보이는 부분까지 굳이 꼼꼼하게 랩핑을 하느냐라고 물으신다면,
미켈란젤로가 시스티나 성당의 천지창조 천장 벽화를 그릴 때 일입니다.
친구가 기다리다 성당 밖으로 나오지 않은 미켈란젤로를 찾아가 보니, 성당 구석진 곳에서 아주 힘든 자세로 천장을 보며 작업을 하고 있었다 합니다.
그런 미켈란젤로를 보며,
“보이지 않는 구석까지 그렇게 열심히 그릴 필요가 있나? 그런 구석진 곳은 대충 그려도 아무도 모르지 않겠나.”
그러자 미켈란젤로가 말했습니다.
“내가 알지”
작업 간 마스킹을 하는 이유는,
커팅시 혹시 모를 도장 손상 방지도 있지만,
안쪽까지 깊게 말아 넣어 디테일한 마감 처리를 위해 필름지 후면의 점착성을 낮춰주기 때문에 중요한 과정입니다.
한때 저의 드림카 찐e63의 랩핑작업이 거의 완성이 되었습니다.
엠블럼도 무광블랙으로 변경했습니다.
차종마다 다릅니다만, 보통 앞 범퍼가 작업 난이도가 가장 높습니다.
구조물이 많기 때문이죠.
그렇기 때문에 앞 범퍼 프런트라인을 유심히 보셔야 합니다.
이어서 후드 보닛, 펜더, 도어, A필러 4분면 패널이 모여있는 교차점을 확인하세요.
부위별 엣지 마감을 한눈에 확인할 수 있습니다.
도어캐치는 가장 손이 많이 타기 때문에 더욱 견고해야 합니다.
사이드미러도 유광검정으로 이쁘게 작업되었습니다.
프론트 디테일과 루프쪽입니다.
사이드스커트 디테일
요즘은 이 6.3amg가 안 나오죠.
그냥 V8 viturbo입니다.
자흡이여 영원하라!
실외에서 봐야겠죠?
점차 사라져가는 순수 자연흡기 v8을 소장하시는 오너분들을 존경합니다.
저는 경제적 문제로 포기했거든요.
다시 컴백할 날만을 기다리며..
알에스게러지였습니다.
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