부산.울산.경남 / 벤츠 C200 w205 변신을 위한 전용 스피커 우퍼 장착 / 부산

말도 안 되는 작업이 되어있었던 벤츠 c200 이야깁니다. 아마도 추측하자면 숍의 작업은 아니었을 것이고 지인 찬스를 활용한 diy가 아니었을지… 저를 포함한 팀원들이 머리를 맞대고 고심한 끝에 내린 결론입니다. 순정 트위터가 삭제되고 없는 모델이라고는 하지만 트위터를 추가로 무려 4개나 달아 놓았고. 도어의 4인치 미드 베이스는 체결이 잘못되어 에지가 도어트림에 눌러져 제 소릴 전혀 내지 못하는 수준이었으니 말입니다.

그런 상황을 개선하고 고음질을 기대하는 오너분의 기대를 충족하기 위한 상담 끝에 전면 4 스피커를 세계 3대 하이파이 명품 스피커 제조사, 다인오디오의 벤츠 전용 surpax 시리즈로 교체하고. 부족하기 짝이 없는 저음 보강을 위해 기존 한발이었던 우퍼를 들어내고 역시, 다인오디오 전용 우퍼를 2발을 새로 장착하기로 결정했습니다.

설치 기기.

f. speaker – Dynaudio Surpax m17f

s. woofer – Dynaudio Surpax m17s

도어 미드 그릴 2ea

to. 3,256,000 won

벤츠 c200 우퍼는 실내 발판 앞에 있습니다. 부메스터 사양에는 외장 앰프와 함께 좌, 우 두발이 적용되지만 기본 오디오는 조수석에만 하나가 있을 뿐이죠. 운전석은 이렇게 막혀있는 구조입니다. 그래서 저음이 굉장히 약합니다. 게다가 예리한 고음을 구현하는 역할의 트위터는 삭제되어 있어 고음 역시 부족하고요 그렇다 보니 순정 소리는 말 그대로 텁텁합니다.

조수석은 이렇게 우퍼 스피커가 달려 있지만…

운전석은 막혀 있습니다.

그래서 이걸…

다인오디오 유닛으로 교체하고 추가 설치하는 겁니다. 전용의 장점을 여기서 확인할 수 있는데… 볼트 세 개만 풀어서 부착하고 다시 볼트 세 개를 조였을 뿐인데. 정확하고 견고하게 체결이 완료됩니다. 마치 기존 유닛을 잠시 탈거했다 재 조립하는 수준의 완성도와 다를 바 없습니다.

이 유닛을 처음 접하면서 놀랐던 부분은, 스피커 임피던스와 벤츠 c200 자출력 헤드유닛의 ic 단 내구성을 감안한 매칭으로 8옴 임피던스 우퍼 두발을 병렬연결해서 별도의 배선 작업 없이도 최적의 입출력 매칭을 기대할 수 있는 전용 케이블을 제공하고 있으며. 그 결과, 헤드유닛에 임피던스 저하에 의한 부담을 전가하지 않으면서 안정적으로 저음의 양감을 늘리는 것이 가능한 점입니다.

한마디로… 차량과 오디오 시스템의 완벽한 이해를 바탕으로 덴마크 다인의 기술력이 대거 투입한 최고 수준의 순정형 컨버전 키트가 완성되었다는 말씀입니다.

우퍼에 이은 도어 미드 베이스 설치.

특유의 msp 콘이 적용되어 있어 놀라운 수준의 진폭 제어를 구현하고 있어 추구하는 다이나믹스의 증대로 이어질 수 있는 구조를 보유하고 있습니다. 전용답게… 벤츠 c200 홀에 정확히 맞아떨어지는 마운트를 확인할 수 있었죠.

기존 스피커를 빼내고 그대로 홀에 맞춰 꽂으면 완성되는 높은 수준의 체결 완성도를 확인할 수 있습니다.

섬세하면서도 예리한 고음의 표현을 담당하는 트위터. 출고 당시에는 이런 트위터가 아예 삭제되어 있는 벤츠 c200이다 보니 고음역의 부재를 체감하며 음질의 아쉬움을 느끼는 환경이었지만 앞으로는 완전히 달라집니다. 그동안의 먹먹한 사운드와는 안녕이죠. 아니… 전에는 이런 악기 소리가 안 들렸었는데? 하실 겁니다.

아무것도 없이 비어있던 커버에 딸깍~ 하며 견고하게 고정됩니다.

도어 방음을 통해 여러 단점들을 보완해 효율을 극대화합니다. 3M 오리지널 신슐레이트를 사용해 무게 증가 없이 우수한 실효를 보장받을 수 있답니다. 본드나 양면테이프 등의 접착제를 사용하지 않고 초음파 융착기로 점착함으로써, 열에 의한 냄새 발생의 단점이 없으며 오랜 시간에도 떨어져 너덜거리지 않습니다.