안녕하세요 벤츠 e300 자동차 방음 전문팀 입니다.
이번에 작업을 의뢰한 오너께서는 몇년전 폭스바겐 골프 7세대에 방음 시공을 한 경험이 있는 분이셔요.
그리고 이번에 차량교체 해서 다시 저희팀을 찾으셨죠. 다른 부분보다는 엔진소음이 크게 느껴진다 하시는데.
그래서 결정된 보닛 + 대시보드 자동차 방음입니다. 가솔린 디젤을 막론하고 엔진소리가 거슬린다면 추천드릴수 있는 부위죠.
노이즈의 종류에따라 시공부위가 다른데 하부 노면 소음에는 바닥과 휀다가 효율적인것과 같은 논리입니다.
작업을위해 벤츠 e300 차량의 보닛과 대시보드를 탈거했습니다.
출고한지 얼마되지않은 신차입니다만 워낙 작업을 많이해본 모델이라서 미케닉들의 공정은 거침이 없습니다. 그렇다고 마구잡이로 하는것은 아니구요 ^^;
부품의 손상이나 훼손이 생기지 않도록 하는게 관건인 공정이겠죠?!!
부품들을 탈거해 확보한 공간을통해 내부 깊숙한 곳부터 차곡차곡 신슐레이트 흡음재를 채워넣습니다.
신슐레이트는 소음을 흡수해 양을 줄이는 성능을 지닌 소재인데 내부의 많은 공간들에 채워져 엔진 소음이 실내로 전해지지 못하도록 하는겁니다.
현존 최상의 성능을 보유한 소재.
저희 기술팀에서 사용하는 자동차 방음 소재는 3M 오리지널 소재로 성능, 안정성 모두 완벽히 검증된 소재랍니다.
불을 붙여보면 절로 스르륵 불이 꺼져버리는 난연처리가 특징이죠.
그래서 많은 제조사에서 순정 nvh처리에 사용하고 있습니다.
다 보여드릴수 없지만 굉장히 많은양의 신슐레이트가 사용됩니다.
하지만 조건없이 많이 사용한다고만 해서 될건 아니고 부위에 따라 가급적 많은양을 소진해야할곳과 반대로 어떤 이유로 피해야 할곳이 있습니다.
그리고 그런 구분은 작업자의 역량 즉 경험과 노하우에 의존할수밖에 없는데 바로 그런점때문에 많은 시공사례를 보유한 저희 기술팀을 많은분들이 찾고 있으시죠.
자랑이지만 팩트 ^^
벤츠 e300 보닛입니다.
철판부위에 재진패드를 도포한 모습인데 지그로 미리 재단해놓아 비교적 신속히 완료할수 있었습니다.
보시다시피 많은 원형 조각이 필요한데 사전 재단없이 하나하나 보닛에 대고 모양을 맞추려면 보통일이 아니거든요 ㅠㅠ
보닛에 부착한 소재는 고함량 부틸 패드로 진동에 의한 저주파 전달을 차단하는 소재입니다. 고함량 부틸 성분으로 엔진 열에의해 녹거나 떨어지는등의 문제가 발생하지않는 좋은 소재죠.
부틸성분의 함량과 소재 가격은 정비례해서 저렴할수록 그런 위험에 노출될 확율이 높아질수 있습니다.
탈거해둔 보닛커버는 신슐레이트 보강이 이뤄집니다. 철판에 부착함 재진패드와 다른 역할을 수행하겠죠.
아시다시피 이 소재도 열에 무척 강해서 위치 특성상 우려하게되는 여러부분에도 걱정없습니다
초음파 융착해서 점착했기 때문에 접착식 소재처럼 녹아 떨어질까봐 전전긍긍 하지않아도 되겠습니다.
이렇게 이중으로 처리됩니다.
자동차 방음 소재의 외부 노출을 걱정하는분이 가끔 있으신데 이렇게 내부에 소재가 사용되어 노출은 전혀 없다는점 말씀드립니다 ^^
벤츠 e300 실내 대시보드까지 완전히 부품들의 재결합이 이뤄지면 비로소 완성입니다.
그리고 이젠 확연히 줄어든 엔진음을 느끼는 일만 남았습니다.
큰 변화에 오너분께서도 만족하시리라 예상합니다.
내차 엔진소음을 줄이고 싶으시다면 이렇게 대시보드 + 보닛 구성으로 큰비용 들이지 않고도 상당한 변화를 가져올수 있으니 한번 해보시길 추천합니다 ^^
감사합니다.
※스마트폰으로 글을 작성해서 오타, 띄어쓰기의 잘못이 있더라도 이해 부탁드립니다.
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