안녕하세요 서울 목동 카오디오 전문점 군팩토리 입니다.
입고된 차량은 미니쿠퍼 클럽맨 그것도 #JCW 모델입니다. ^^
독보적인 귀여움?과 그 어떤 차량도 모사할 수 없는 디자인으로 많은 사랑을 받는 미니쿠퍼에 2000CC 의 드라이빙 퍼포먼스 끝판왕을 탑재한 JCW입니다.
3도어 미니쿠퍼 JCW 모델은 많이 접해 봤는데요…. 클럽맨 JCW 좀 생소하네요…^^. 클럽맨은 패밀리카의 활용도도 갖고 있지만, 컨트리맨과 달리 미니쿠퍼의 스포티함을 그대로 가지고 있는 모델인 거 같습니다.
우선 트렁크가 좌우로 열리는 것이 너무 매력적입니다…..ㅎㅎㅎ 적재함 사이즈도 상당히 크구요…
고객분은 일전에 다른 차량으로 작업을 진행하신 적이 있는데요.. 평소 데일리 카로 사용하시는 미니쿠퍼 클럽맨 차량에도 카오디오 업그레이드를 원하셔서 다시 방문해 주셨습니다요..
전에 작업된 차량과 JCW만 봐도 달리는 것을 매우 좋아하시는 분인 것을 짐작할 수가 있는데요.. 그뿐만 아니라 음악에 관한 관심도 상당하셨는데요.. 카오디오라는 시스템의 이해도도 빠르시고 음색에 관한 견해도 상당히 수준이 있으신 거 같습니다. 이전 차량도 그렇고 오늘 소개해 드릴 미니쿠퍼 클럽맨의 시스템에도 유닛 선정은 모두 고객분께서 지정해서 작업을 진행했습니다.
프런트 구성 :
포칼 K2 POWER TKMX 트윗
포칼 UTOPIA 3.5WM 미드레인지
포칼 IFBMW-SUB.V2 바닥우퍼
리어 구성 :
포칼 K2 POWER TKM 트윗
포칼 UTOPIA 4W2BE 미드레인지
DSP& :
매치 UP7BMW
프런트 6채널 멀티바이앰핑+센터 포지션 적용
리어 순정 AMP 바이패스
솔직히 말씀드리면 이 차량의 작업은 한 번에 진행된 것은 아닙니다. 3번 정도의 작업으로 마무리가 되었는데요..
한 번의 포스팅으로 마무리하도록 하겠습니다.^^
우선 JCW의 경우 #미니쿠퍼하만카돈 옵션이 적용이 됩니다. 일반적인 BMW 9채널과 달리 서라운드가 삭제되어 7채널로 운영됩니다. 거기에 BMW 하이파이 옵션에 적용되는 앰프와 동일한 구성을 가지고 있는 순정 앰프가 장착되어 있습니다. 출력과 스펙의 차이는 모르겠지만, 입출력 방식이 동일하여 매치 UP7BMW 제품을 순정 탈착 후 그 자리에 그대로 장착이 가능하기도 합니다.
오늘 소개하는 이 차량은 UP7BMW를 그냥 짹바이짹 방식으로 장착을 하지 않습니다.
앞서 말씀드렸지만, 고객분이 카오디오 시스템의 이해도가 높으신 편이라 장착된 UP7 BMW를 활용하여 프런트 3WAY 멀티 시스템 구성을 원하셨습니다. 이 내용과 작업 방식은 포스팅 하단에서 좀 더 자세히 설명을 드리도록 하겠습니다.^^
프런트
포칼 TKMX 트윗 + 포칼 3.5WM 미드레인지 + 포칼 IFBMW-SUB.V2 바닥 우퍼
멀티 사운드 시스템
기존 A 필러의 순정 트윗 자리에 포칼 TKMX 트윗을 시공하였습니다. TKMX 트윗의 구경이 조금 큰 편이어서 장착 마운트의 가공 후 작업이 되었습니다. 멀티 시스템으로 운영되기에 패시브를 사용하지 않고 DSP에서 직결하기 위해 별도의 배선 타설 작업으로 진행하였습니다.
TKMX의 높은 감도와 고역의 선명함은 이전 작업한 마쯔다 MX5 에서 충분히 증명되었기에 묻지도 따지지도 않고 바로 선택하셨습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ
포칼 최상위 라인의 유토피아 3.5WM 미드레인지는 프런트 도어에 장착을 하였습니다. 카오디오를 한 번이라도 접해보신 분이라면 한 번쯤 가져봤을 로망이 있는 제품일 거라 생각됩니다. ^^ 선명한 미드 대역의 재생과 함께 미드우퍼와의 좋은 밸런스를 이뤄 단단함의 사운드를 만들어 주는 훌륭한 유닛입니다.
자작나무 가이드를 사용하여 견고하게 장착을 하였구요. 압축 흡음재도 시공하여 작업을 진행했습니다.
도어 조립 후 살짝 비취는 유닛의 모습이 너무 잘 어울리네요…..
리어
포칼 TKM 트윗
포칼 4W2BE 미드레인지
순정 엠프 바이패스
리어 시스템은 순정 엠프를 사용하게 됩니다. 이는 후방감지기 경보음이 리어 신호에서 작동되기에 때문입니다.
UP7BMW를 멀티로 운영하게 됨으로 리어 채널은 순정을 사용하게 됩니다.
하만카돈 옵션의 경우 리어에도 2WAY 방식으로 이루어져 있어 트윗과 미드레인지가 모두 적용됩니다.
포칼 TKM 트윗은 리어 도어 트림 순정 위치에 그대로 장착하였습니다.
4인치 유닛인 유토피아 4W2BE 미드레인지 역시 자작 가이드를 사용하여 고정이 되고 프런트와 동일하게 흡음재를 시공하고 마무리하였습니다.
앞뒤 스피커 시공이 모두 마무리되었습니다. 센터를 제외한 모든 스피커가 교체되었습니다.
참,,,, 운전석과 조수석 시트 밑에 시공된 미니쿠퍼 전용 바닥우퍼 포칼 IFBMW SUB.V2 시공 사진은 없네요….^^:
DSP&
MATCH UP7 BMW
프런트 멀티 사운드 시스템 활용하기
미니쿠퍼 클럽맨 JCW #하만카돈 시스템에 UP7BMW 는 순정엠프를 탈거하고 그대로 장착할 수 있는 PNP 방식의 제품으로 알고 계실 겁니다. 처음에 고객분도 그렇게 작업을 진행했지만, 마쯔다 MX5 에서 느낀 멀티 시스템의 디테일한 이미징과 포커스, 대역 간 어우러지는 밸런스 등을 아시기에 멀티 작업을 원하셨습니다.
우선 프런트 3WAY 멀티 시스템을 구성하기 위해서는 리어에 할당되는 채널을 프런트에 연결해야 하기에 2개의 채널이 모자라게 됩니다. 간단하게 9채널의 DSP를 사용하면 문제가 해결되겠지만, 너무나 단시간에 중복투자하는 방법이 되기에 거르고 UP7을 그대로 사용하기로 하였습니다.
UP7BMW의 구성품 커넥터를 자르고 배선을 전부 이어서 진행해도 되지만, 매치에서 나오는 RAM 1.7 케이블을 활용하여 순정 배선을 자르지 않고 진행하였습니다. RAM 1.7 케이블은 BMW 19년식 중반 이후 하이파이 옵션에 적용되는 전용 케이블로 기존 미니쿠퍼 하만카돈의 커넥터와 결합은 되지만, 배선의 배열이 완전히 다릅니다. 저의 블로그를 보시고 그냥 커넥터를 꽂으신다면 순정 앰프가 죽던, UP7이 죽던, 미니쿠퍼가 죽든지 할 겁니다. ^^:
커넥터의 배열을 모르신다면 DIY 하시는 것은 삼가시고 샵에 의뢰하시는 것이 큰 참사를 막으실 수 있을 겁니다.
기존 방식과 다르게 순정 엠프를 장착한 상태에서 작업이 이뤄지게 됩니다. 위에서 잠시 설명드렸는데요.. 간혹 UP7을 장착한 상태에서 리어 채널을 죽이고 시스템을 구성하면 경보음이 작동하지 않을 수도 있습니다. 고객분은 뒷좌석에 자녀분이 타기에 경보음보다도 음악이 무조건 나와야 하는 상황이기도 하셨기에.. 채널도 확보하면서 퀄리티 높은 사운드를 위해 리어 스피커까지 교체를 진행하신 부분입니다.
UP7BMW 를 활용하여 센터 채널과 프런트 3WAY 6채널 총 7채널을 할당하여 운영하게 됩니다. 센터의 경우 스피커 교체를 하지 않았지만, DSP 활용하여 사운드를 셋팅함에 있어 컨트롤돼야 하는 중요한 부분이기에 채널을 할당하게 되었습니다. 센터를 시스템에서 삭제한다면 중요하지 않은 부분이지만, 시스템 구성에 있어 센터와 서브 채널은 셋팅에 있어 꼭 컨트롤이 돼야 하는 포지션이라 생각됩니다.
모든 인스톨 과정이 끝나고 사운드 셋팅을 시작하게 됩니다.
우선 유닛 간의 레벨 매칭과 타임 측정, 위상 확인, 등을 통한 기본적인 밸런스를 잡고 #비위드지그 RTA 측정을 통해 얻은 그래프를 판독하면서 디테일한 셋팅을 하게 됩니다.
몇 번의 포스팅에서 말씀드린 적이 있는데요.. DSP& 일체형 제품의 경우 정해진 차종에 정해진 방법으로 시공되는 제품이 아닙니다. 어떻게 활용하는지에 따라 여러 가지의 카오디오 시스템에 반영할 수 있는 좋은 제품입니다.
단지, 작업자의 편의성만을 위해 덜하게, 또는 더하고 과하게 선택되는 제품은 좋은 사운드 시스템을 만드는 것에 오히려 독이 되게 마련입니다. 기본적인 입출력 채널과 스펙을 이해하고 내 차에 맞는 시스템을 구성하는 것이 제품을 선택하는 것에 가장 우선이 돼야 할 겁니다.
내돈내산 이란 의미가 맞을 지는 모르겠지만, 나에게 맞는 기준점에 수긍이 된다하면 그게 정답일 겁니다. ^^
카오디오는 나를 위한 즐거운 취미생활 이란 것을 기억해 주세요!!!
;)