서울 / 벤츠 S580, 4D 부메스터 커버 시공과 스피커 튜닝 함께 해야할까? / 서울 용산 / 마포.서대문.은평.용산.중구

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안녕하세요

카오디오 전문 튜닝샵 오렌지커스텀입니다.

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거의 매일 입고된다고 해도 과언이 아닌

벤츠S클래스!

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주행 성능과 많은 편의 사양으로는

만족감을 주지만 더욱 완벽한 차량을 원하는

오너분의 니즈에 맞춰

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다소 아쉬웠던 밋밋한 쪽필러와

평범한 벤츠의 사운드가 아닌

S클래스 맞춤 사운드 업그레이드를 위해

매장에 방문해주셨습니다.

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전반적으로 풍성하고 보컬의 음색이 아름다운

소닉디자인과 그라운드 제로 스피커

튜닝을 진행했습니다.

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또한 도심 복합형 방음 작업을 진행하여

주행시 엔진 소음과 주행풍을

최소화하여 정숙한 차량으로 만들어드렸습니다.

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만족스러운 사운드와 방음, 화려한 퍼포먼스를 뽐내는

벤츠 S580의 작업기 바로 시작해볼까요?

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본격적인 작업을 시작하기 전

손이 많이 닿을 수밖에 없는

도장면의 스크래치와 시트 오염을 방지하기 위해

마스킹 작업과 시트커버 작업을 필수로 이행합니다.

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소닉디자인 1877F 트위터,미드레인지

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그라운드제로 80SQ 센터스피커

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4D 부메스터 커버

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왼쪽 손에 들고있는 것이

교체시공할 4D 부메스터 트위터 커버입니다.

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오른쪽의 밋밋한 순정 쪽필러와 비교해보면

한눈에 화려함이 남다르지 않나요?

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4D 부메스터 커버”만” 시공할 경우

1시간이 소요 됩니다.

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운전자 뿐만 아니라 차량에 탑승하는 분들도

만족하는 시공으로 1시간만에 화려함을 얻을 수 있기

때문에 많은 문의를 받고 있습니다.

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하지만 “커버” 교체시공이기 때문에

안쪽에 스피커는 벤츠 순정 트위터가

그대로 시공되어 사운드의 변화는 없기 때문에

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업그레이드된 사운드까지 원한사면

이번 작업기 처럼 스피커 튜닝까지

진행하는 것을 추천합니다.

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순정 쪽필러와 함께 순정 트위터를 탈거합니다.

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벤츠의 순정 트위터는 원가절감형 내구성에

크기가 작은 만큼 작은 콘덴서가 적용되어

거친 사운드를 출력하여 귀가

피로함을 느낄 수 있습니다.

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4D 부메스터 커버 안쪽에

소닉디자인 T18 트위터를 1:1 매립 시공합니다.

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소닉 디자인 T18 트위터는

마이크로 파이버 소프트 돔이 적용되어

부드러운 음색을 재생해 주기 때문에

오래 들어도 귀가 피로해지지 않습니다.

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높은 해상력으로 음을 하나하나 섬세하게 표현하여

부드럽고 선명한 고음색을 즐기실 수 있습니다.

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시동을 킬때 회전하면서 돌출되는 퍼포먼스와

벤츠의 64색상의 엠비언트 라이트와

연동되어 화려한 색감을 자랑하는

4D 부메스터 커버입니다.

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해당 시공의 장점은

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1. 잭바이 잭으로 시공되어

순정 배선의 훼손이 없다는점

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2. 순정형으로 깔끔하게 시공이 가능하여

추후 원복이나 AS가 가능하다는 점 입니다.

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도어 프레임에 장착되어있던 순정 미드레인지입니다.

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한눈에 봐도 원가절감된 플라스틱 프레임과

코팅되지 않은 페이퍼 콘지,

작은 마그넷으로 인해 다소 답답한 베이스를 출력합니다.

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순정 미드레인지를 대신하여

소닉디자인 N77F를 자체 제작한 자작나무 가이드를

이용하여 도어 프레임에 단단히 고정합니다.

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후면에는 묵직한 마그넷이 장착되어 있어

순정과 비교할 수 없는 단단하고 타격감 있는

미드 베이스의 사운드를 감상하실 수 있습니다.

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자체 제작한 자작나무 가이드에

미드레인지 스피커를 먼저 장착한 후

차량에 인스톨 진행하기 때문에

추후 A/S 및 원복 시 문제가 발생하지 않습니다.

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순정 미드레인지와 동일한 구성의 원가절감형

유닛이 장착되어 있습니다.

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저가형 제품으로 센터 스피커라는 제 역할을

수행하기에는 많이 부족해 보이며 만족도 떨어지는

사운드를 재생했을 가능성이 매우 높습니다.

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순정 센터 스피커를 탈거한 후

그라운드 제로 80SQ유닛을 순정형으로 매립합니다.

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소닉디자인 스피커와 궁합이 좋은 유닛으로

부족한 음역대를 풍성하게 채워주며

센터 스피커의 역할을 무리 없이 수행해냅니다.

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중앙에서 사운드에 밸런스를 부여하고 동시에 스테이지감을 형성하여 균일하고 다이내믹한 사운드를

재생해 주어 어느 좌석에서 들어도

균일한 소리를 들을 수 있게 합니다.

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센터의 시공이 끝난 후

대시보드 중앙의 커버를 조립하여

깔끔하게 마무리합니다.

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엔진이 위치한 보닛입니다.

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보닛의 커버를 탈거하면

쉽게 떨리는 넓은 철판 구조로 이루어져있습니다.

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보닛 부위에서 발생하는 엔진 진동과 철판의 떨림이

차량 내부로 유입되지만 아무런 방진 작업이

되어있지 않죠.

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알루미늄이 함량이 높은 CIARE 방진 매트를

보닛의 철판 프레임에 알맞은 사이즈로 재단하여

핵심적인 부위에 시공합니다.

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열에 강한 고무 뷰틸 소재로 마감이 되어 있어

엔진열이 발생하는 보닛에 부착해도

녹아서 떨어지는 현상이 발생하지 않습니다.

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보닛 방열판 내부에 CIARE 신슐레이트를

체결 부위를 제외한 모든 면적에 부착해

방진매트로는 완전히 막을 수 없는

고주파 소음까지 차단합니다.

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도어 프레임은

스피커의 왕복운동만으로도 진동이 전달되어

귀에 거슬리는 소음이 발생합니다.

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바로 떨림에 취약한 강화 플라스틱으로

마감되어 있기 때문인데요

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도어 프레임에

CIARE 방진 매트를 꼼꼼하게 부착함으로써

외부의 떨림이 내부로 전달되는 것을 막고

진동 계수를 낮춰 진동 발생률 또한 낮출 수 있습니다.

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또, 내부 음압을 높여 더욱 생생한 음질을

실내에서 감상하실 수 있습니다.

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S클래스인 만큼 도어로 유입되는

주행풍에 신경쓰고 있어 도어 트림 내부에

순정 흡음재가 전체적으로 부착되어 있습니다.

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하지만 이것만으로 만족할 수는 없습니다.

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순정 흡음재 위에

두꺼운 CIARE 신슐레이트를 한 겹 더 부착하여

소음이 내부로 유입되는 것을

흡음재 사이에서 스스로 소멸할 수 있도록 합니다.

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A필러와 대시보드 사이드, 언더 커버입니다.

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부분적으로 순정 흡음재가 부착되어있지만

비어있는 공간은 여전하기에

주행풍의 유입과 더불어 공명음까지 발생할 수 있습니다.

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각 파츠의 비어있는 공간을 채워주기 위해

두툼한 CIARE 신슐레이트를 부착하여

주행풍과 공명음을 효과적으로 차폐합니다.

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각 부위의 방진, 방음 작업이 끝난 후

탈거했던 커버와 부품을

원상태로 조립하여 깔끔하게 마무리 합니다.

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재조립시 단차는 맞는지 꼼꼼하게

확인하는 것은 기본입니다.

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엠비언트 라이트와 연동된 4D 부메스터 커버의

아름다운 색감 한번 감상해볼까요?

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4D 부메스터 커버 안쪽의 공간이 여유롭지 않기 때문에

순정형으로 시공 가능한 트위터가 한정적입니다.

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가끔 포칼 스피커는 안되냐는 질문이 있는데

물론 가능합니다만 포칼 스피커의 경우 사이즈에 따라

TKM트위터를 추천하고 있습니다.

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“벤츠 S580″에 소닉디자인, 그라운드 제로

스피커 튜닝 후 음악과 함께 촬영한 영상입니다.

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영상을 재생하는 기기에 따라

실제 사운드와는 다를 수 있기 때문에

참고로 감상해주세요!

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순정형으로 시공가능한 유닛을

여러가지로 연구해본 결과

소닉디자인과 가장 조화로웠기 때문에

소닉디자인 스피커를 추천해드리고 있습니다.

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매장에는 이번 작업기와 동일한

스피커 튜닝을 진행한

벤츠 S클래스 데모카를 운용하고 있습니다.

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소닉디자인의 사운드와 화려한 4D 부메스터를 직접

확인해보고 시공하고 싶다면 예약주세요!

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모든 시공은 정찰가로 운영되고 있으며

예약 가능한 날짜와 시간대를 먼저 말해주신다면

빠른 예약이 가능합니다.

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감사합니다.

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