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BMW 528I 차량 판금도색, 기스제거 접수, 작업 의뢰로 저희 아지트를 방문 해주셨습니다.

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세월에 흔적으로 인해 스윌마크등도 있지만 이번에 주차중 차량 바디에 데미지로 인해 저희 아지트로 방문후 작업을 의뢰 해주셨습니다.

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먼저 판금도색 경우는 부분도색이 거의 힘들다고 보시면 될것 같습니다.

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일부 가능한 부위가 있기는 하지만 해당 차량 처럼 차량 바디가 나누어지는, 구분되어 지는 경계선에 충격을 입게 되면 도색 판수(?)가 늘어나게 됩니다.

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간혹 부분도색으로 처리를 하는 공장도, 그리고 의뢰 하시는 고객님들이 계시기는 하지만 이렇게 작업을 진행하게 되면 분명히 차량 도장면 이색이 발생하게 되고 그리고 시간이 지남에 따라 해당 부위가 …문제가 생기게 됩니다.

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그리고 이제는 유성 페인트 작업이 법적으로 금지되어 있어 수성페인트로 2-3회 도포하여 일정시간 열처리 과정을 거쳐야 차량 도장이 안정적으로 안착 하게 됩니다.

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이러한 경우 판수가 늘어나게 되므로 자부담으로 하시는것 보다는 자차 보험 처리가 더욱 효율적으로 다가오기도 합니다.

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그럼 차량 입고후 사고부위를 확인 합니다.

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BMW 528I 차량 전면입니다.

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전화상으로 상담해드린 예측을 완전히 벗어나는 상황 입니다.

부분적인 사진만 있어 글 로써 부연 설명을 드리자면 리어 휀더, 사이드댐, 리어 도어, 그리고 단차..등입니다.

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애매하게 충격을 먹은것(?)같습니다.

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일단 리어 휀더 쪽은 판금도색, 그리고 이때 도어를 열고 안쪽도 필히 확인을 하여야 합니다.

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사진상으로 보이듯이 도어, 휀더 단차가 상당히 심합니다.

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리어 도어를 열고 닫을때 끼이익…다들 아시죠?

뻑뻑한 느낌. 소리가 발생하고 있는 상황 입니다.

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이러한 경우 시간이 지체, 작업을 진행하지 않게 되면 차량 바디와 도어쪽 경칩(?)라인도 함께 틀어지는 경우도 발생 하게 됩니다.

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해당 차량경우 판금도색을 진행 하다보면 사이드댐 쪽은 살려야 하는데…

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속핀, 브라켓은 거의 파손인 경우가 대부분 이었던 같습니다.

해당 차량 또한사이드댐 도색처리, 그리고 브라켓만교체(신품)해서 단차를 함께 맞출 예정 입니다.

이러한 자잘한 기스, 스윌마크는 깔끔히 정리 가능합니다.

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프런트 쪽 부분입니다.

프런트 그릴은 미 교체, 해당 부위는 부분도색으로 진행합니다.

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작업 진행후 차량을 전체적으로 확인을 합니다.

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상관없는 리어 쪽도 확인 합니다.

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이렇게 작업을 진행해야 FM적인 작업 방식인것 같습니다.

위에서 언급해드린 작업 과정을 거치고 단차 부분까지 말끔히 마무리합니다.

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이렇게 모든 작업을 마치고 차량 출고를 도와드립니다.

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이상 BMW 528I 차량 판금도색, 기스제거 작업 시공건 이었습니다.

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